美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于3月26日宣布，针对本田汽车“自动启停功能（AIS）失效导致发动机无法重启”的缺陷调查已从初步评估（PE22005）升级为更深入的工程分析（EA25004），受影响车辆范围扩大至约220.9万辆，涵盖2015-2023年款多款本田及讴歌车型。

NHTSA缺陷调查办公室（ODI）最初于2022年6月收到消费者投诉，指控2016-2019年款本田Pilot车型在交通灯或路口停车后，发动机因自动启停功能介入而无法自行重启。这些车辆配备3.5L发动机和9速自动变速器，故障可能导致车辆在交通流中意外失去动力，引发安全隐患。

2023年1月，本田发布两份技术服务公告（23-008和23-009），提出“分阶段修复方案”：第一阶段，通过更新燃油喷射控制软件（PGM-FI）解决问题；第二阶段，若软件升级无效，则更换启动机组件、继电器并调整气门（部分车型），同时将需要按第二阶段更换硬件的车辆的保修期延长至10年（不限里程）。

然而，NHTSA在后续监测中发现，相关问题的投诉量并未显著下降，且大量车主反映已按公告完成修复但问题仍存。基于此，ODI决定升级调查层级，以深入评估故障的潜在安全风险及本田修复措施的有效性。

此次工程分析不仅涵盖本田服务公告涉及的车型（包括2015-2020年款讴歌TLX、2016-2020年款讴歌MDX、2019-2022年款本田Passport、2020-2023年款本田Ridgeline），还纳入结构相似的新款车型。NHTSA强调，故障可能导致车辆在路口“完全失去动力”，迫使驾驶员手动重启，增加碰撞风险，尤其在繁忙交通中可能引发连锁事故。

NHTSA将通过工程分析进一步审查本田提供的保修数据、诉讼记录及消费者投诉，软件升级与硬件更换的实际修复效果，以判断故障是否构成系统性安全缺陷以及是否需要召回。

目前，本田尚未公开回应调查升级，但根据技术服务公告，车主可联系授权经销商免费检测并修复。

上述被调查车型在中国市场可能也有销售。在此提醒国内车主，若发现车辆在行驶中出现类似的故障现象，应立即联系当地的本田授权经销商进行检修，同时通过中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn）或拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。