通用点火开关问题一案近日又有发酵趋势。继通用汽车公司律师Kenneth R. Feinberg宣布，承认点火开关缺陷导致车祸死亡人数上升至19人之后，本周二，美国参议院能源与经济委员会的一项调查报告，又将矛头直指NHTSA(美国高速公路安全管理局)。

    参议院的调查报告称，早在2007年，NHTSA就理应发现通用点火开关存在缺陷，NHTSA的工作人员“有权力，同时也有足够信息对通用点火开关的缺陷做出反应”。不过，NHTSA的审查者“缺乏相关知识，同时对其监管的汽车安全系统缺乏认识”。

    参议员McCaskill称，报告结果反映出，“监管机关更喜欢和车企一起唱圣歌，却做不好自己的本职工作。”而能源与经济委员会主席Tim Murphy更是强调，NHTSA在通用点火开关事件上有着不可推卸的责任。Murphy谈到：“看起来，NHTSA也睡着了。”
   

    NHTSA代理局长David FriedmanNHTSA代理局长David Friedman

    NHTSA代理局长David Friedman则对此做出了辩护，称NHTSA已经派出来了调查人员，分析目前被召回车型所发生的事故，但通用方面却对NHTSA隐瞒了信息。“NHTSA并没有对此不屑一顾。企业文化让通用做出了错误的决策，比起改正错误，通用更害怕NHTSA掌握相关信息”，Friedman表示，“通用的企业体系及文化有着根本性的缺陷。”不过，Friedman也声称，通用已经意识到了问题的所在，并在玛丽-芭拉的领导下，建立了一套召回体系。

    此前，通用认定的因点火开关故障丧生的人数，已经由13人上升至19人。但到目前为止，通用汽车受害者赔偿基金已经接到了125起死亡赔偿及320起受伤赔偿的要求。