2010年7月5日上午，中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)在北京新闻大厦举办了“中国汽车产业发展信息发布会”。发布会上，中汽中心主任赵航通报了2010年6月份及上半年中国汽车产业发展形势，同时发布了中国汽车消费趋势，并答记者问。发布会由中汽中心副主任张建伟主持。

    发布会期间，赵航主任应用详实的生产数据、销售数据、库存周期数据、进出口数据等对6月份及上半年汽车产业的发展状况进行了深入分析和通报，并结合汽车市场发展影响因素对下半年汽车产业发展形势进行展望。

    6月份中国汽车产量完成129.42万辆，环比降低1.41，同比增长12.40；销量完成113.20万辆，环比降低5.25，同比增长13.97。产销量环比降幅较5月份有所降低。上半年汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别累计增长44.37和30.45。

    6月份乘用车生产95.61万辆，环比增长0.57，同比增长10.32，同比增幅较上月降低8.27个百分点；销售83.92万辆，环比降低5.25，同比增长10.89，同比增幅较上月降低14.13个百分点。上半年乘用车累计产销量分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03和25.58。

    6月份商用车生产33.81万辆，环比下降6.61，同比增长18.73，同比增幅收窄，较上月降低15.63个百分点；销售29.27万辆，环比下降5.23，同比增长23.82，同比增幅收窄，较上月降低21.70个百分点。上半年，商用车累计产销量分别为220.27万辆和176.77万辆，比去年同期累计分别增长42.54和48.05。

    5月份汽车进口6.44万辆，环比降低15.16，同比增长172.25，单车进口均价为3.61万美元，较4月份降低3.73。5月份汽车出口4.44万辆，环比增长2.24，同比增长45.09，单车出口均价为1.15万美元，较4月份降低16.06。1-5月份，汽车累计进口31.99万辆，同比累计增长174.14；累计出口19.42万辆，同比累计增长52.54。 1-5月份汽车累计净进口12.57万辆，贸易逆差为95.71亿美元。

    2010年下半年，国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。汽车行业利好政策依然延续，但其带动效应已明显减弱。节能与新能源汽车补贴新政的推出或将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

    2010年年底，购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出，使得消费者在年底将提早购车，因此预计今年三季度汽车市场将小幅下滑，四季度将有所反弹。

    从发布会现场了解到，上半年中国汽车市场呈现如下特点：

(1)2010年上半年汽车市场“高开走稳”

    2009年国家出台一系列汽车利好政策，对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用，而增长惯性与利好政策的持续效应，使汽车市场的持续稳定增长得以延续。2010年上半年中国汽车市场“高开走稳”，1月份汽车产量超过150万辆，开局良好；3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。

(2)交叉型乘用车产量逐月下滑，同比持续负增长

    6月份，交叉型乘用车生产16.12万辆，环比、同比依然负增长。其中环比下降2.58，同比下降6.58，为本月汽车各细分车型中唯一出现产量同比下降的车型。上半年交叉型乘用车累计生产120.10万辆，同比累计增长31.64，同比增速进一步减缓。自四月份以来，交叉型乘用车每月环比分别下降17.82、18.80和2.58，连续三个月呈下滑态势；5、6月同比分别下降4.38和6.58，持续低于去年同期水平。

(3)汽车库存周期继续加长，给企业及经销商资金周转带来不利影响

    从汽车库存周期来看，2010年上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天。这给汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。

    此次信息发布会上，中汽中心发布了大量的汽车产业相关数据，并对诸多数据进行了深度分析。相信这些权威、准确、快捷、详实的行业数据和科学的研究成果一定能够为政府进行宏观管理、行业规划，企业进行市场研究、战略决策、经营管理等提供重要决策参考。