[国搜汽车•行业聚焦] 2014年11月29日,由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办,中国搜索、新浪汽车、中国名车网和易车网协办的第十一届中国进口汽车高层论坛在北京举行。论坛上,国家质量监督检验检疫总局检验监管司机电处副处长李巍表示,过去5年,进口汽车的增长量,包括保有量速度都是非常快的;另外,李巍还指出,进口汽车召回的次数也非常快。

 

    据李巍介绍,今年1-10月份不合格的批次是二千多批,数量是4000多台左右。但是同样大家也可以看到这是2014年1-10月份进口汽车的召回数据,可以看出来进口汽车在我们国家召回的次数和频次,包括对数量的增长幅度很快。目前的统计来讲1-10月份已经召回71次,比2013年少一次而已,但是在涉及到的车辆数量方面是去年2倍,这个方面对整个的监管工作有一个很好的提示作用。今年1-10月份的召回次数中我们做了一个简单统计,受质检总局和地方出入境检验检疫局调查,有7次召回。今年特别需要注意的事情,进口汽车由于不符合中国强制性标准汽车召回出现了7次,数量是万台。这里反映出厂商在质量安全的监管方面,可能还有进一步要改善的空间。

 

    李巍表示,过去的5年,进口汽车的增长量,包括保有量速度都是非常快的。召回的次数非常快,大家可以看到09-14年,14年是1-10月份的数,如果把10年由于丰田召回的影响消除掉,可以看出09-14年整体的次数,包括增长的数量是按照一个非常快速的增长方式,预计今年增长数量11月份我们发布了好几次召回,所以我想今年年底的数据可能会给大家一个展示。这些数据分析,包括接到的投诉,可能就是生产厂家在对工厂的管理,包括对中国标准理解和贯彻方面,有需要加强的地方。包括结构参数的修改,口岸上相应的整改和整修,以及我们大量的收到交管部门发现一系列不符合标准的问题,以及怎样解决标准不符合召回的问题。制造商和经销商对车辆使用过程中出现的问题解决的程度不够,或者说存在一些过度的现象,导致和消费者之间关于产品质量纠纷日益增多,这样的话导致投诉量大幅度的增加。一些很普通的质量问题也要求采用召回的方式解决,这样从某种意义上来讲不是一个特别好的态势,将来的话有可能会造成一些恶性循环的问题,我们希望制造厂商和经销商这边能够在这个方面投入更多的精力解决这些问题。