美国联邦政府已采取非常措施，命令日本汽车零部件供应商高田（Takata）保存好所有在召回活动中更换下来的气囊气体发生器，以作为美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的调查证据和私人诉讼案件的证据。

 

    NHTSA还要求能够获取这些拆卸下来的气体发生器的所有试验数据。

 

    美国交通部长Anthony Foxx在本周三的一份声明中说：“交通部将致力于保护美国公众免受这些缺陷气囊的伤害，并彻底查清这些缺陷零件是如何装配到在美国公路上行驶的几百万辆汽车上的。”

 

    这些有缺陷的气囊气体发生器至少与6起死亡事故有关联。因为这些气体发生器在起爆时内部气压太高，会将碎片射到乘员身上。

 

    根据NHTSA发言人Gordon Trowbridge所言，自从2008年以来，约有1700万辆汽车因为装备了高田的缺陷气囊而被召回，但截至2014年12月31日，只有不到200万辆汽车被修复。今年2月20日，NHTSA开始对高田公司处以每天14,000美元的民事罚款，因为该公司未能就NHTSA要求其说明250多万页文件内容（高田按照NHTSA的指令制作的）的命令做出回应。上周五，Trowbridge在一次媒体会议上说：“我们对高田提出的要求是请他们帮助我们理解那些文件”。NHTSA本周三对高田发出的指令是“禁止高田销毁或损毁任何气体发生器，除非为了进行试验而必须这样做”。另外，还要求高田保存好10%在召回中替换下来的气体发生器，以便用于私人诉讼时的试验目的。NHTSA称，至今已开展了几千个气囊的试验，但尚未发现在高湿度以外地区也存在乘员席气囊缺陷的证据。在NHTSA的监督之下，高田公司正在对气囊气体发生器进行试验，以确定缺陷范围和故障根源。作为缺陷调查的一部分，联邦调查人员也已访问过高田公司在密歇根州的试验室。Trowbridge说：“此次访问的目的是亲眼看看他们是怎么做的，在做什么，另外与他们的技术团队面对面地探讨缺陷根源。”他指出，这类临时通知或未经通知的访问作为一种检查，将来还会继续。同时，NHTSA将会把高田调查升级到“工程分析”，这是缺陷调查程序的一个正式步骤。