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2015-12-28 16:36:33

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召回更换的零部件又坏了

最近笔者在浏览国外的召回新闻时，发现日产、丰田都对已召回过的装有高田气囊的车辆再次进行了全球召回，数量不可谓不大。

这就要说说在上个月的日本静冈县，发生的一起日产SUV追尾事故了。事故调查发现，当时坐在副驾驶的女士受伤是由于高田气囊异常破裂所致，尽管该气囊在此前召回的安全检查中已经顺利过关。为此，日产宣布召回30万辆汽车。

不久后，丰田宣布受高田安全气囊事故影响，再次召回161万辆汽车。丰田在今年5月至6月的召回中只检查了安全气囊的充气泵，如果没有问题就不会更换。但因为日产SUV的事故，于是丰田决定将所有装配高田气囊的车辆予以无条件更换。

这次日产和丰田对国内的消费者还是很厚道的，因为5月及6月在国内申报的召回，其召回措施为更换所有车辆的气体发生器，所以国内并不受本次召回的影响。

不过，这却让笔者想到一个问题，如果车企召回所用的零部件存在普遍的质量问题，再次主动召回的命运肯定是逃脱不了的，甚至会被质检总局责令召回，受到重罚，但是召回所用的零部件个别出现质量问题该怎么办呢？车企是否必须为消费者再次免费更换呢？这不，一位合资品牌汽车的车主就遇到了这样的情况。

据这位车主讲，今年1月的时候，收到召回信息的他，依照车企的召回措施到4S店更换了存在安全隐患的油泵。然而到了10月底，他开着这辆车在高速行驶中却突然失速，并直接熄火，险些造成交通事故。经过事后4S店故障诊断发现油泵已损坏，须立即更换。车主非常不解，只是日常代步使用的私家车怎么会出现如此严重的问题呢？于是致电车企，却被告知，由于车主购买的汽车已过质保期，而召回措施又是车企免费更换，所以更换的油泵也过了免费质保时间。于是一场关于消费者召回维权的大战开始上演……

话说回来，对于召回措施更换的零部件，相关法规中是否有明文规定呢？笔者翻了翻《缺陷汽车产品召回管理条例》，其中并没有关于召回更换零部件质保期的明确规定，但要求车企的召回措施必须能够有效解决缺陷问题，消除安全隐患。

由此，笔者认为，车企用于召回更换的零部件应当是质量合格的，召回措施维修程序也应当是规范的。如果存在普遍的质量问题，像日产和丰田一样再次召回是避免不了的，甚至会得到重罚。所以车企要是遇到消费者关于召回更换的零部件质量问题投诉时，一定要用积极的态度去处理、解决问题。一旦发现问题普遍存在，要主动实施再次召回。

笔者建议车企还是要为这种情况的消费者再次免费更换零部件，既然已经主动召回，表现了车企对消费者负责任的态度，又何尝不能再多为消费者尽一些责任呢?同样，消费者遇到类似问题，在和车企协商未果的情况下，也建议向质监和消协求助，帮助自己进行维权。

【来源：《产品安全与召回》杂志】

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