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本人于2013年9月23日购买2012款1.6At，让人匪夷所思的是2014年5月份后出厂的新速腾从原来的“创新耦合杆式悬架”偷偷更换为多连杆式独立悬架。这不得让人联想到近期频繁出现新速腾车主低速过坑时 “后纵臂断裂事故”的案例，而且断裂基本都是同一个点，由此可推断其设计缺陷或存在质量问题。希望厂商不要对我们隐瞒前生产的新速腾存在安全隐患事实，同时希望国家能本着安全第一的原则，切实保护消费者的切身利益，责成一汽大众做出更改独立悬挂解释说明，并对消费者做出切合实际的补偿，如果确实存安全隐患，那么则需要全数召回，统一升级后悬架,切勿等悲剧不断上演才亡羊补牢，为时已晚。