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我是比亚迪秦车主，从购车日起至今，使用国家电网安装的专用电表记录充电量，加上线路及设备损耗， 车辆电池从未充够13度电，但是车辆的使用手册显示电池容量26AH 501v，也就是13度电量。从而导致纯电行驶里程也达不到宣传的综合工况70公里。 开始怀疑可能有预留电量，于是到4s使用比亚迪汽车诊断工具ED400,观察充放电电压,发现电池截止充电电压是3.75v，截止放电电压是2.7v， 铁电池放电电压就是3.3v-2.7v（百度一下就能知道），说明秦根本没有预留电量！ 2015年1月，电表电量有11.4度电，续航只有40多公里，2015年12月 电量减少为10度，续航只有30多公里，投诉厂家后，厂家把问题推给4s来解决，问题迟迟未得到解决，厂家方面也一直不做回应。 现在严重怀疑比亚迪存在欺骗消费者的嫌疑，把容量严重不足26安时 13度电的电池拿来当作足量的电池卖给消费者。 而且车辆电池充放电系统存在各种系统漏洞和BUG，会对电池造成严重损坏，就这个问题多次向厂家和4s反映， 最终都是不予理睬。国家规定纯电续航低于50公里的混动车是没有补贴的，比亚迪秦电池质量问题，实际续航只有40公里， 厂家也不予维修，明显是违法行为！强烈要求补足14款秦缺失的电量，同时电池质保改为10组一块质保， 现在的电池单个更换，折腾车主也修不好电池，这样的质保毫无意义。 第一批支持国家大力推行的新能源汽车换来这样的结果，真的是十分受伤！