2016年7月25日，用户致电专营店，称车辆在停车位开出约1米左右就不能行驶，专营店接到信息立即到现场，经用户同意将车拖回专营店检查。 2016年7月26日， 确认该车右前轮前桥、三角臂、拉杆连接处螺栓断开，右前传动轴脱落导致车辆不能行使。 2016年7月27日，东风日产技术中心对螺栓断裂进行分析，对比螺栓拉伸实验结果如下：1、螺栓断裂点内径小于正常螺栓内径，断裂点螺牙间隙大于正常规格；螺栓断裂的形状经实验确认，符合拉断、即屈服强度大于螺栓本身承受拉伸力发生塑性变形；2、螺栓表面无锈蚀，无杂色及腐蚀痕。因此推断，车辆前桥右侧的连接螺栓受到撞击外力而拉伸变形，直至断裂，属非正常使用损坏，判断螺栓断裂不属于质量问题，7月28日告知用户螺栓分析结果。（该车维修记录显示今年5月6日 发生一起较严重的交通事故） 客户不认可我司的结论，即使我司出具书面的说明也一样。为对双方都公平、公正，请客户通过司法（鉴定）途径解决纠纷。

底盘悬架螺丝断裂，导致车辆脱轴、失控，至今厂家不给出任何书面说明。本人在8月5日和15日都在本网站投诉过。 1、按照厂家说法————”不是质量问题，可能是外力“。我想请问厂家，本车5月份那起交通事故（刮成左边车门，左车门有点变形，车辆右侧无任何碰撞），为什么会使右侧悬架螺栓断裂？ 2、如果轻微刮成就会导致悬架螺栓断裂（这是致命故障），请问螺栓设计余量是否足够？该车在天津定型试验是否合格？ 3、如果真是那次碰撞引起螺栓断裂，请问车辆维修时为什么没有检查出来？让顾客开着有隐患的车上路，维修流程是否有漏洞？