经确认，客户车辆由于机电控制单元损坏导致变速箱偶发无动力，由于客户车辆已经出保，需要自费维修，经销商已为客户减免部分维修费用。

6月14日，汽车在正常行驶等红灯时，突然失去动力，中控显示EPC黄灯，后熄火再启动，档位、维修工具扳手闪烁，挂挡后踩油门无动力输出。6月17日拉去南通宝腾4S店检测，初步认定是变速箱机电单元故障，需要自费约15000元更换。 上网搜索相关问题时，发现DSG变速箱问题一直是大众的质量缺陷。2012年3月12日，消费者委托律师向国家质检总局递交了 “大众七速DSG变速箱质量缺陷”的投诉和召回请求。 2012年5月，大众汽车宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和 DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准），但延保也没能从根本上解决问题。 2013年，央视315晚会曝光了大众DSG变速器故障问题后，在强大舆论和法规压力下，大众汽车公司在华召回了相关缺陷汽车共计384181辆。 2014年3月，大众汽车集团宣布从2014年4月1日起购买的大众产品所配备的DSG双离合变速箱质保期由此前的10年或16万公里调整为与整车质保一致的3年或10万公里，理由是已就DSG双离合变速箱进行了一系列技术升级，目前所有在中国大陆市场销售的车型都配备了最新的技术方案。 事实上，后续几年依然有DSG变速器故障问题发生，2016年也有因机电单元故障召回车辆，可能说最新的技术方案也没有根本解决问题。