VC-Turbo可变压缩比技术有两种工况，分别是8:1的动力输出模式以及14:1的燃油经济模式。这里这里首先需要注意的是压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸气体被压缩的程度，用ε来表示。当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积Va。当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，燃烧室容积为Vc。计算压缩比就是最大行程容积与最小容积的比值。该款发动机用机械结构在低速增压较弱时提升发动机的压缩比，在高速增压较强时适当较低发动机的压缩比。技术特点是能覆盖高速低速两种运行模式都能获得较好的动力效果和燃油经济性。根据相关信息，一台VC-Turbo 2.0T发动机可以输出370N·m的最大扭矩，目前搭配使用的CVT是否能够与该发动机相互配合达到良好的耐久性，还需要进一步观察。