北京时间3月12日晚间，针对近期部分车主反应的荣放、亚洲龙等丰田混动车型出现了不同程度的机油乳化、机油增多事件，新浪汽车与一汽丰田相关负责人取得联系，就上述问题进行了沟通。

    官方回应

    1、 为何会出现机油增多/上升现象？

    一汽丰田：机油增多/上升可能会有各种原因，我们一般情况下考虑有以下原因。发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。除了新车出厂以外，在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。而从发动机工作原理来看，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。同时，对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。

    2、发动机机油为何会出现乳化现象？

    一汽丰田：发动机反复的无法充分暖机，在水温80℃以下的状态下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发且混入发动机机油中。在这种情况下，机油加注盖会出现乳化现象。

    当车辆高速行驶后，发动机充分暖机的情况下，混入到发动机机油中的少量水分蒸发，乳化现象就会消失。

    从上述两种情况来看，属于发动机在使用过程中的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机性能造成问题，我们认为上述现象不是品质问题。

    3、机油乳化、增多是否是TNGA特有的现象？

    一汽丰田：该现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的现象，并不是TNGA产品的特有现象。

    4、相较燃油车型，混动版车型的反映的情况更多，是否是混动系统的问题？

    一汽丰田：该现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的正常现象，并不是HEV车型的特有现象。但是，在低速行驶时，和汽油版车型相比，混动版车型的汽油发动机更为频繁地启动和停止，这种现象较容易出现。

    5、前不久，丰田和雷克萨斯在北美地区召回4万多台混动车型，是否涉及中国大陆地区车型？

    一汽丰田：前不久，丰田汽车（中国）有限公司已正式向国家市场监督管总局致信，表示近期各方关注的北美RAV4车型召回事件，为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认，一汽丰田生产的RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。

    事件分析

    从技术角度分析来看，我认为此次丰田部分车型，尤其是混动车型的发动机机油出现增多现象，主要原因可能是发动机的”湿壁“和活塞环张力低导致。

    发动机的”湿壁“现象主要出现在低温条件下，从产品来看，亚洲龙、全新一代荣放都刚刚经历了它们上市以来的第一个冬天。丰田的THS油电混合动力车型在刚刚启动时，发动机本身不参与工作，而是由电动机来为车辆提供动力，在寒冷的天气下，发动机的气缸壁本身是凉的，而这个时候，发动机为了快速的暖机，电脑会自动调整喷油量，在这种条件下，大量汽油进入燃烧室，有没有完全燃油，汽油就会附着在气缸壁上，从而形成湿壁现象。

    在规定范围内，降低发动机活塞环的张紧力会增加发动机的使用寿命、降低油耗，也恰恰是这个原因，活塞环无法将气缸壁上形成的油膜刮回去在下一个冲程燃烧，从而窜入活塞底部，在曲轴箱与机油混合，导致了机油增多。

    而因为此次新冠肺炎疫情，大多数车辆长期停放，偶尔的使用也都是在短时间和短距离内，这种情况也导致了发动机无法正常暖机，导致了上述湿壁等现象的发生概率增加。

    丰田在北美召回Avalon Hybird、RAV4 Hybird等车型

    从一汽丰田目前仅有的回应来看，我们可以首先排除这种现象不是TNGA架构下产品的共性问题，主要问题还是出在了低温环境下，混动车型的发动机工作原理上。另外一方面，可能是由于北美地区出现了丰田、雷克萨斯车型的因为发动机缸体缺陷导致召回，导致国内混动车型用户将目光聚焦到了发动机上。而从北美地区的反应来看，因为缸体缺陷导致冷却液进入发动机后，仪表盘的发动机故障灯通常会出现报警，而目前国内部分用户所反馈的机油乳化、增多问题，在仪表盘上并没有出现报警，同样，丰田中国也对中国市场在售车型进行了排查，证实国内在售车型所采用的A25B发动机与北美地区为不同工厂生产，因此不存在缺陷。

    虽然一汽丰田对近期出现的问题进行了回复，但是我们还是希望官方能尽快拿出解决方案，比如是否对ECU进行调整，重新计算喷油量来解决”湿壁“的问题。与此同时，还应该对已经反馈问题的车主，给出更具体的解决方案。针对此次机油增多、乳化现象是否会出现更大面积的爆发，新浪汽车将持续关注。