据福布斯网站报道，德国评级机构Scope Ratings发布的报告显示，受新型冠状病毒的影响，2020年欧洲汽车的销量可能会下降19%，而捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒以及雷诺将是财务状况最糟糕、面临风险最大的公司。

    就在上周，一些分析师还坚持认为，欧洲市场今年销售额可能只会下滑5%，并且是可控的，但本周早些时候德国杜伊斯堡-埃森大学汽车产业教授费迪南德·杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）在一份报告中表示，他最乐观的估计是，2020年西欧的汽车销量将从前一年的1，430万台暴跌逾10%至1，270万台，同时市场要到2030年才会恢复到2019年的水平。

    杜登赫费尔没有提供对最坏情况的预测，但德国评级机构Scope Ratings做出了判断。该机构在在一份报告中说：“2020年，西欧汽车市场将萎缩19%左右，导致全球新车销量下降9%，主要原因是新型冠状病毒疫情流行扰乱了汽车行业的供应链，同时导致一些国家的生产陷入停顿，抑制了需求。”

    西欧包括所有的汽车大市场，如德国、英国、法国、意大利和西班牙。惠誉国际评级（Fitch Ratings）也表示，西欧汽车销量将大幅下滑，但没有给出确切数字，但指出了它认为受影响最大的制造商。

    “我们认为，捷豹路虎、雷诺和戴姆勒的评级空间最低，可能面临负面评级行动。新冠疫情的爆发加剧了它们财务状况面临的现有压力，可能会推迟我们之前对财务状况改善的假设，”惠誉国际评级在一份报告中表示。

    惠誉还表示：“我们认为，（欧洲国家为隔离公民而采取的）紧急措施和几个国家的封锁决定，将导致经销商的客户到访数量大幅下降，并导致新车采购普遍推迟。”

    目前，欧洲几乎所有的主要汽车制造商都已停产。但惠誉预计，由于制造商已经减产，此次危机的影响不会像2008年金融危机那样严重。总体流动性良好，因为多数制造商拥有健康的现金流和大量未动用的信贷安排。

    “与许多其它收入亏损无法弥补的行业不同，我们预计大部分损失的汽车销售是推迟，而不是消失，直到疫情得到控制。然而，销量下降的程度很难预测。如果疫情的爆发对经济增长有持久的影响，那么汽车行业的复苏可能是缓慢的，”惠誉表示。

    Scope Ratings表示，欧洲市场的下滑幅度甚至将超过中国和美国市场的严重下滑，部分原因是由于政府补贴和为规避欧盟环境法规而提前购车，导致2019年的销量出现了提前消费。

    欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2月新车注册量下滑了7.4%，至957，052 台，延续了1月份7.5%的下滑幅度。在2020年前两个月，欧洲市场新车注册量为190万台，比去年同期的210万台下降了7.4%。这是自2013年以来最糟糕的一年开局。

    欧洲汽车制造商协会称，销售下降是“多种因素综合作用的结果”，包括欧盟各国税收政策的变化，这些变化鼓励消费者在去年12月进行了超前消费。在2019年的最后一个月，新车注册量增长了20%以上。