从4月份TOP10榜单来看，零件锈蚀、内饰开裂、机油消耗高、冷却液泄漏、轮毂掉漆、变速器异响、服务收费、颗粒捕捉器堵塞、转向沉重异响等问题反馈较为集中。   

 本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

4月份，合资品牌与进口品牌投诉量占比下降，自主品牌投诉量占比上升。                                                                      

图3-投诉排名前十的汽车厂商

4月份投诉舆情共涉及汽车厂商81家，环比2024年3月份有所上升。其中93.23%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：福建奔驰、吉利汽车、捷豹路虎、北京汽车、上汽通用五菱、上汽通用、长安福特、广汽本田、奇瑞汽车、特斯拉中国等。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图5-投诉类别占比情况

图6-质量类投诉分布情况

2024年4月份质量类投诉关键词Top5：

1）机油消耗高；

2）内饰腐烂开裂；

3）车机系统故障；

4）变速器换挡顿挫/异响；

5）电池续航里程不符；

2024年4月份服务类投诉关键词：

1）新车费用问题；

2）承诺不兑现；

3）服务态度问题；

4）新车费用问题；

5）维修费用问题；

       2024年4月份投诉中，包修期内的投诉量占比为35.96%，三包有效期内的投诉量占比为25.34%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为5.14%。

图7-包修期内的投诉分布情况

本月包修期内发动机抖动、车身及内饰、服务问题、传动系统、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置故障等是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

本月包修期内投诉共涉及51个厂家、149个车型。其中发动机、仪表、照明及电子电气系统、传动系统、新能源汽车专用装置故障等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

本月投诉中消费者反馈发动机故障灯亮、发动机抖动、内饰腐烂开裂、动力电池续航里程不符较为集中，此外充电系统故障及巡航控制系统故障依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。

       2024年4月份投诉中共涉及全国29个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华北、华东、华南地区。广东省、山东省、福建省位居前三。

                                       图8-区域投诉占比情况                                  

 本月咨询热点

2024年4月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询258条，涉及45家汽车厂商、172个车型。

图9-咨询分布情况

       本月车主咨询质量问题主要针对发动机、服务问题、仪表、照明及电子电气系统、车身及内饰、新能源汽车专用装置等，政策类问题主要包括汽车三包咨询、政策法规、销售相关问题咨询等。

典型案例

       问题描述：

       公司刚购买不久的车辆出现质量问题，怀疑经销商售前故意隐瞒车辆状况，存在销售欺诈行为，要求经销商退一赔三，争议双方无法达成一致意见。

       专家点评：

       《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。

       《中华人民共和国消费者权益保护法》 第二条：消费者为生活消费需要购买、使用商品或者接受服务，其权益受本法保护；本法未作规定的，受其他有关法律、法规保护。

       公司虽然也可以订立买卖合同而接受一定的商品，或订立有关服务合同而接受一定的服务，但就生活消费而言，公司本身不能直接使用某种商品或直接接受某种服务，也就是说不能从事某种生活消费。其在购买某种商品或接受某种服务以后，还是需要将这些商品或服务转化为个人的消费。从这个意义上说，公司可以作为商品的买受人，服务合同的订立者，但不能作为最终的消费者。

       因此，公司不是《消法》意义上的消费者，公司户的车辆遇到销售欺诈，不能按照《消法》第五十五条主张三倍赔偿。

本月争议处理情况

中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

本月收到的争议处理主要涉及发动机、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、传动系统、新能源汽车专用装置、制动系统、轮胎和车轮等问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

本月多位消费者提交了动力电池故障/报警、制动失效、高级驾驶辅助功能故障等涉及多个总成的质量问题争议；同时也有消费者提交了服务态度问题如新车状态不佳、承诺不兑现、配件不足等服务问题。汽车三包专家们在协助消费者判断产品质量问题、调解双方矛盾争议方面受到了一致好评。

本月召回情况

       中国汽车召回网讯  据国家市场监督管理总局于2024年4月份发布的国内乘用车召回公告分析：4月份共发布乘用车召回公告15则，涉及召回乘用车总量共计216651辆，环比2024年3月份减少了52.90%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

4月召回涉及德系、日系、美系、华系、英系、韩系等6个车系，品牌涉及进口、合资、自主等类型。其中，德系召回总量最多，奔驰、保时捷两品牌共计召回92551辆，占本月召回总量的42.72%；日系次之，英菲尼迪、日产两品牌共计召回86566辆，占比39.96%；美系品牌Jeep召回18404辆，占比8.49%；华系品牌比亚迪召回16666辆，占比7.69%；此外，英系和韩系品牌召回总量占比均不足1%。

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