车辆车门限位器有最大抗拉强度和拉伸速度指标限制，若超过此标准限位器有可能断裂损坏。

2017年5月6日主驾驶开门时遇气流运动，车门限位器断裂，限位器断裂导致合叶变形、翼子板变形后端边沿脱漆、主驾驶门板变形前端边沿脱漆、B柱前后门间隙变大（这些变形情况目视可见），随即联系了厂家客服部门，按其要求到4s店处理。到店后经4S店初步检测认定为风力造成限位器断裂后衍生合页变形、翼子板变形脱漆、主驾驶门板门脱漆变形、B柱处前后门间隙变大等目视可见的损失。 经4s店和厂家售后服务部门联系，回复:由于外力造成的损失，拒赔、不承担三包范围责任。 我强烈反对生产厂家的说法 1该车在3年10万公里质保期内 2正常环境正常条件下正常使用。 3正常打开车门就需要使用外力，不使用外力根本就无法打开车门。设置车门限位器目的就是抵抗外力防止车门开启过度产生损失。所以打开车门限位器工作就不存在没有外力的情况。如果按生产厂家的说法，由于外力原因造成限位器断裂不承担质量保证责任，那么车门限位器就是特殊免除质量责任零件，不承担质量保证责任。显然车门限位器不是易损件，要承担质量保证责任。 4在正常的自然环境下使用车辆，车门限位器断裂是质量问题。由于车门限位器断裂衍生出一系列严重的损失。损失应由厂家承担三包责任给予赔偿。 风是一种正常的自然现象，北京是内陆地区。沿海地区和西北河套地区、新疆地区的风力往往比北京大很多。风的自然环境、车辆使用条件更严格，但汽车产品质量依然要满足上述地区的使用条件，不能在常见的风力环境下吹断车门限位器。 5在网上搜索“风吹断车门&ampampampquot信息较少，搜索发现2013年3日11日1台新奥拓风吹断车门并衍生出大致一样的损失。极少风吹断车门信息中奥拓被风吹断车门限位器依然在榜。由于消费者和制造者存在着严重的信息不对称，消费者投诉无门生产者知情不报，所以风吹断奥拓车门极有可能是共性问题，不仅仅是个体问题。该汽车产品极可能存在着严重的缺陷。 6在风吹断车门限位器的处理中，厂家和授权代理商往往引导消费者进行保险索赔，回避质量问题，掩盖大量事实。 7车门限位器存在严重质量问题，且设计结构使用材料脆弱。见附图 要求: 1由于限位器质量问题断裂造成的一切经济损失由厂家承担赔偿责任。 包含但不限于（有些损失需要拆解才能确认）限位器断裂、合页变形、翼子板变形脱漆、主驾驶门板变形脱漆、B柱位置前门和后门间隙变大（这些变形情况目视可见）等，恢复到车辆出厂时的技术状态。 2该汽车产品可能存在缺陷 根据缺陷汽车产品召回管理条例实施办法启动缺陷调查，请按办法第四章，十五条至二十三条要求严格进行缺陷调查。 3如果认定汽车存在缺陷，实施汽车召回和管理。 附件：限位器和断裂照片