汽车安全往往着眼于碰撞保护，例如，重点关注在碰撞期间，车辆如何通过撞击缓冲区、约束系统和安全气囊保护乘员。最近，随着先进的驾驶员辅助技术不断问世，避免碰撞已成为安全性非常重要的一个部分，配备的各类系统可以帮助驾驶员按车道行驶，保持适当速度，甚至在驾驶员没有及时动作时进行干预和制动。但是，碰撞发生后的安全性对碰撞事故的人员存活起着至关重要的作用： 能够让紧急服务部门快速定位事故地点，并为伤者提供医疗救助。

  碰撞事故发生后的安全性对于紧急服务部门快速定位事故地点并实施医疗救助至关重要
在过去近 20 年中，汽车安全性已得到极大提高。这是通过以下几个方面来实现的：改善结构整体性、大幅减少客厢的变形和方向盘、仪表板等的干扰，以及更多使用约束系统（例如，安全气囊）。因此，乘员被困的情况相比以前有所减少。但是，如果乘员确实被困，解救过程可能比以前更加困难。汽车使用的高强度钢板需要专门的切割设备进行切割，且更广泛的使用了安全气囊和安全带预紧器，对车内被困乘员和车外试图施救人员均构成危险。Euro NCAP 对制造商已提供“救援表”的车辆给予了评分。急救人员可以轻松获得此表，并确定潜在的危险，例如，安全气囊、预紧器和关键接线的位置，以及结构的最佳开口位置。在解救乘员过程中节省出的时间对提高乘员存活几率至关重要。
  不管应对设施是否合适，还会对连接至台车的完整车身进行附加测试。台车再现了车辆在侧面碰撞测试和柱撞测试中出现的加速度，使坐在远端的单个假人处于与实车测试相似的条件之下。在这两项台车测试中，均会测量假人的“偏移量”（即假人向车辆被撞一侧移动的程度）。同时，假人会自行测量力和减速度，最重要的是在头部和颈部以及胸部和腹部位置进行测量，并从测量值中计算出分数。根据偏移量，汽车可以获得从零分（偏移量十分大）到满分（偏移量非常有限）的相应评分。