与去年一样，2021 RAV4的装饰范围很广：LE，XLE，XLE Premium，Limited，TRD Off-Road，SE和XSE RAV4可以配备汽油发动机，而RAV4 Hybrid则有LE，XLE， XLE Premium和有限的内饰。RAV4 Prime带有SE和XSE装饰。 

好消息：所有RAV4都具有从2019年开始的迷你外观。车顶线和粗大的车身侧面有助于遏制吸引力，即使这一次它使RAV4在此期间稍微更不舒服，头部也更少高个子乘客的空间。

所有RAV4都以引擎盖下的inline-4开头，尽管在传动系统上发生的情况取决于您的口袋有多深。基本的2.5升直列4缸发动机可输出203马力，并通过8速自动变速器驱动前轮或全部四个车轮。 

RAV4 Hybrid团队为混合动力电池组和219 hp的电动机提供引擎动力，该发动机通过无级变速自动变速器驱动所有四个车轮。据EPA称，它具有省油性，最高可达到40 mpg。 

RAV4 Prime增加了更大的电动机，更大的混合动力电池组，并将总输出提高到302 hp。与其他插电式混合动力跨界车不同，RAV4 Prime的歌曲具有出色的性能：它是最快的RAV4，时速为60英里/小时，估计为5.7秒（比RAV4混合动力车快2秒），并且仅凭电子就能行驶42英里。

每辆2021 RAV4都具有主动安全功能，包括自动紧急制动，主动车道控制和自适应巡航控制。 

基本的RAV4配备了布质内饰，17英寸的轮毂，7.0英寸的触摸屏，用于娱乐性与智能手机兼容，以及至少一个USB端口。顶部饰边得到人造革，更好的性能，越野硬件，更大的触摸屏或更好的音频。 

2021 RAV4现在是紧凑型跨界车中的佼佼者；没想到我们会这么说丰田。

现在有了高性能的插入式混合动力总成，2021 RAV4涵盖了所有基础。
丰田RAV4的昏昏欲睡的性能在今年凭借新的，更高马力的2021 RAV4 Prime引起了轰动。 

效率至上，性能就绪的分频器是我们想要生活的世界，但是我们生活的那个人仍然以惊人的速度购买常规的RAV4。 

我们为2021 RAV4提供了基于常规动力总成的5分性能。如果单独评估，RAV4 Hybrid和Prime得分会更高。 

仅汽油的RAV4由工作日的2.5升inline-4供电，功率为203 hp，与8速自动前轮或全轮驱动驱动器配对。它能胜任，但边缘粗糙，当按下时会嗡嗡作响。 

RAV4上提供的全轮驱动系统并不完全相同：LE和XLE版本获得了一个基本系统，该系统向后传递动力以降低抓地力。 

RAV4 TRD Off-Road，Limited和Adventure获得了更为复杂的系统，该系统通过扭矩矢量系统在后部前后左右传递动力。它虽然更精致，更圆滑，但对燃油经济性的影响也更大。 

RAV4的刚性车架和四轮独立悬架（前部为MacPherson支撑，后部为叉形叉臂）使RAV4能够在崎bump的颠簸上保持顺滑，但Subaru Forester和Honda CR-V等竞争对手是有点软。 

RAV4 Hybrid和RAV4 Prime

RAV4 Hybrid在2.5升inline-4上增加了电池和电动机，总功率为219 hp。发动机和前部电动马达通常驱动前轮以提高效率，而当需要更多动力时，单独的后部电动马达可使后轮旋转。RAV4 Hybrid的全轮驱动系统专为全天候驾驶而设计；无论如何，越野车都不太可能会吸引到更重的越野RAV4 Hybrid。据EPA称，RAV4 Hybrid的吸引力在于其39英里/加仑的综合额定功率，它非常省油。 

尽管是混合动力车，但并非只有大写“ H”的混合动力车，RAV4 Prime将302hp的较大的18.1kwh混合动力电池和电动机插入系统。这里的抽奖是有用的EV驾驶模式最高可达到EPA额定距离42英里，可使用J1772插头在几小时内充电。当采用全混合动力模式时，RAV4 Prime可以在5.7秒内达到60 mph的时速；它是最快的四门丰田汽车，仅次于Supra。它的后部电动机为它提供了全路驱动的全轮驱动功能，但是更大的电池比RAV4混合动力汽车增加了约500磅的重量，即使使用特殊调整的运动悬架，Prime在蜿蜒的道路上也能克服很多困难。不过，由于具有更多的声音阻尼和更厚的层压侧窗，因此它具有比其他任何RAV4都要精致的EV驱动模

不论好坏，2021年丰田RAV4的风格都至关重要。

2021年丰田RAV4缺少官方的碰撞测试数据。