随着国内新能源汽车市场近两年的洗牌，一大批造车新势力彻底的消失在人们的视线里，曾经疯狂的市场回归理性，能够留下来的都是真正有实力的“玩家”。而其中，蔚来绝对是自主品牌中的明星，颇高的曝光率使得蔚来的一举一动都非常引人注目。

2019年对于蔚来而言，其实日子过得颇为辛酸，看似话题十足的风光背后，新能源补贴退坡、公司裁员、部门缩减、ES8自燃召回事件、股价暴跌等等一系列的负面信息缠绕着这家新兴企业。而蔚来原本有望在2019年就发布旗下首款量产纯电轿车，但在经历这一系列波折之后，轿车业务也不得不延后。

如今再看蔚来，可以说一扫前日的阴霾，重新振作了起来。据统计，蔚来2020年上半年销量为14169辆，同比增长了87.9%。力挽狂澜的蔚来，市值也达到230亿美元，差不多是2019年低谷时的十来倍。

在这样的背景下，蔚来重新将旗下首款轿车提上了日程。日前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪接受采访时表示：“蔚来汽车正在加班加点，争取在今年年底的NIO Day发布全新一代的旗舰轿车”。蔚来汽车曾在2019年上海车展上亮相了ET Preview概念车，而根据当前消息，该概念车的量产车型或将命名为蔚来EE7，并于此次成都举办的NIO Day亮相。据悉，新车作为蔚来旗下首款旗舰轿车，将采用目前正在开发的第二代平台打造，且有望搭载 L4 级驾驶辅助系统。

从此前上海车展上首次亮相的信息来看，外观方面，ET7预览版作为蔚来的第三款车型，保持了蔚来家族的设计语言，“X”形前脸依然是熟悉的味道，封闭式前脸因应轿车的比例进行了扁平化处理，降低视觉中心的同时营造低趴运动的感觉。同时其采用溜背设计，让整台车看上去十分动感。

车头的大灯造型细长，融合在“X”形前脸的线条中，整体感十足，灯组内部采用了矩阵式LED布局，竖条状的LED灯被内嵌金属带一分为二，营造出满满的科技感。

新车采用了5幅式轮毂，造型极为时尚动感，尾灯的造型则与大灯相呼应，灯体都为矩阵式LED，并由一条镀铬饰条将两灯相连。下方蔚来的logo点缀其中，视觉上十分协调。

虽然国内消费者一直对SUV车型更为偏好，新能源厂家们也普遍都是以SUV车型来试水市场，但并不代表着轿车市场就不需要新能源车型。其实恰恰相反，SUV热度确实很高，可是SUV的竞争也可以用惨烈来形容，不论国产、合资还是豪华品牌，在SUV领域都布局颇深，而造车新势力们的产品力往往有所欠缺，想要在如此激烈竞争的市场环境下生存，难度可想而知。

如果你翻看蔚来的单车销量，月销超过2000台的ES6是其“销量王牌”，随着EC6轿跑SUV的加入后，蔚来在纯电SUV领域已经有了多款车型布局。而蔚来颇受诟病的一点就是自诞生至今走过数年，却始终没有推出过一款轿车，同时我们也要看到，小鹏P7自从开始交付之后，月销量也能超过千台。

而放眼整个纯电汽车领域，高居第一的特斯拉品牌销量最好的也是Model 3，显然，蔚来在产品线上还是略显单一，它们急需推出一款纯电轿车。而如果要推出轿车，特别是旗舰型轿车，在国内市场，就免不了要和特斯拉进行“遭遇战”，蔚来EE7的推出，大有对标特斯拉model 3之意。当前国内市场，众多自主品牌纷纷发力推出品牌旗舰轿车，售价也都瞄准了20万元这个区间，可谓是和特斯拉正拼杀得死去活来，大有组成联盟围剿Model 3之势。

但是，蔚来真的能从这个级别成功分得一杯羹吗？从当前时间点来看，2020年蔚来首款轿车跳票未尝不是一个聪明的做法，这一年，国产特斯拉Model 3强势入局，小鹏P7数据全面看齐Model 3博得消费者一片喝彩声，比亚迪汉首次运用刀片电池，大有颠覆新能源电池之势，这些自带流量的火热车型在市场中从不缺乏关注度，如果蔚来再出一款轿车车型抢热度势必会令消费者眼花缭乱，并且关注度也会变得更为分散。

而2020年，随着蔚来开始扭转颓势，换电措施受惠于国家政策，地方政府的70亿元补助陆续到位，ES8、ES6交付量连月增长，股市市值冲破千亿，一切都在往好的方向发展。此时再发布蔚来EE7，蔚来变得更有底气。新车预计最快的上市交付时间也要到2021年中后期，彼时Model 3、P7能否热度不减还不得而知，但是蔚来EE7却可以凭最新鲜的热度抢占消费者眼球，显然，姗姗来迟的蔚来首款轿车EE7会以更加从容的姿态登陆市场。

以目前蔚来国内的强势表现以及在消费者口中形成的良好口碑，自然会对作为蔚来推出的首款轿车蔚来EE7寄予期盼。尽管目前还没有车型更进一步的详尽消息，但是可以确定的是，背靠蔚来这么一个强势的新能源品牌，蔚来EE7的定位也必须与ES8、ES6等看齐，因此，蔚来EE7的竞争对手无疑剑指特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉三款中高定位的纯电动轿车。