相比于任何其他事故类型，正面碰撞所造成的死亡和重伤往往更多。典型的场景是：两辆迎面驶来的汽车以中等速度正面发生碰撞。在大多数此类碰撞中，只会影响到车辆前宽结构的一部分，即，两相撞车辆发生偏置。事故数据表明，适度的偏置在欧洲最为普遍。

    相比于任何其他事故类型，正面碰撞所造成的死亡和重伤往往更多。

    在 MPDB 实车测试中，将测试车辆以 50 km/h 的速度以及 50% 的重叠率驶向安装于迎面而来的 1400 kg 台车上的可变形壁障，台车也以 50 km/h 行驶。壁障代表对向车的前端，其变形越厉害，就越硬。该测试再现了测试车辆与典型款中型家用汽车之间的碰撞。两个正面碰撞假人代表坐在前排的普通男性，儿童假人放于后排座椅的儿童座椅上。为假人、车辆和台车装上测量仪器，以显示乘员受到的力和减速度。此次测试中专门采用了驾驶员假人 THOR-50M，它是一种高度复杂且非常灵敏的测试设备，经过专门开发，可准确预估头部、颈部、胸部和腹部受伤的风险。

    此次测试评估了汽车安全性的几个方面。为了保护测试车辆的乘员，必须将碰撞力有效地引向可以安全、高效吸收能量的汽车部件。前部防撞缓冲区的塌陷必须可控，确保客厢尽可能不变形，同时避免乘员遭受危险的急剧减速。必须限制方向盘和踏板向后移动，以免严重伤害。此外，台车在碰撞中减速的方式以及测试车辆对可变形壁障造成的损坏表明了两相撞车辆的相互影响的效率。若测试车辆导致台车急剧减速或导致非常严重的局部变形，则“兼容性”较差。在现实世界中，此类车辆可能无法有效吸收自身的能量，会对其他道路使用者构成威胁。