纯电动汽车一般使用的是锂离子电池，通常会有推荐使用温度。在低温时电池的充放电性能都会收到影响。目前，对于在用车的动力蓄电池衰减值及检测方法尚无标准可依，我们只能参照新车动力蓄电池的相关标准，主要有性能和循环寿命两类标准，分别为GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》和GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》。 根据GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》，锂离子蓄电池模块的低温放电容量应不低于初始容量的70%，金属氢化物镍蓄电池模块的低温放电容量应不低于初始容量的80%，这里所说的低温是指-20℃+/-2℃的测试温度。蓄电池模块的高温放电容量应不低于初始容量的90%，这里所说的高温是指55℃+/-2℃的测试温度。因此，参照这个新车动力蓄电池的性能标准，锂离子蓄电池在低温下容量下降不超过30%，在高温下容量下降不超过10%应当属于正常。 实际上动力蓄电池的性能和寿命跟环境温度、充放电情况等多种因素关系密切，比如经常快充、过放（如长时间停驶）会对电池的性能和寿命产生很大的负面影响，但具体的影响程度目前尚无成熟的模型进行计算或量化评估。因此，我们不能完全按照以上两项国标给出的阈值来判断在用车动力蓄电池的衰减是否不合格，还要在查看车辆的使用状况以及动力蓄电池系统的各项工作数据是否正常后再进行综合判断。在判断时至少需要注意以下几点： 1、 不能简单地通过续航里程长短来判断动力蓄电池是否存在质量问题，续航里程除了跟电池状况有关之外，还跟外界温度、是否使用暖风、空调或其它用电设备等有很大的关系。 2、不能完全依据以上动力蓄电池的性能和循环寿命标准来判断电池是否存在质量问题，但必要时可以用来参考。