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2024年10月2号早上9点，自成都出发，在高速路行驶约100公里，速度115，发动机忽然异常抖动了几下后，熄火了，救援车拖至成都吉利新越行4S店。第二天4S店维修人员尝试用搭电等方法无法启动车辆，对车辆进行检查，怀疑是油品问题，随即采用吊瓶方式，仍旧无法启动。检查火花塞，发现4个火花塞烧死，更换火花塞后，车子可以启动。于是，维修人员初步判断是油品问题。维修人员更换新火花塞，运行2小时左右，发现刚换上的新火花塞已经变色。疑问点：1、火花塞一般都要4万公里进行更换，而且表现的是点火性能下降，不应该造成熄火；2、油品不好，油都在正规加油站加的，品质有保障，而且每天那么车都在同样的地方加油，为什么别的车不会出现故障；3、是什么原因造成新火花塞变黑的；之后，联系吉利售后，要求技术支援，10月7日吉利售后派来技术人员，来人武断的说火花塞积碳严重是油品问题，更换火花塞就行。对于此观点我们当场就予以反驳。就连维修站点的领导们都说不可能是油品问题，什么样的油品能使火花塞烧成那样，说不过去。随后来人说要对车辆进行系统的检查，经过2天的排查。10月8号晚上售后李经理打电话说检查已经结束了，结论是油品不佳导致的火花塞积炭，并且三元催化器也烧死了。于是，我们约定在10月9号面谈，届时大区经理、4S店站长和厂方技术人员一起讨论。10月9日下午我们如约到来，结果4S店站长告知厂方技术人员一大早就跑了拉都拉不住，拿出一张结论书给我们，结论就是因为油品不佳导致三元催化器烧熔堵塞导致熄火。同时喷油器、火花塞、氧传感器、活塞积炭严重；疑问点： 1、我们车子才跑了一万3千多公里，怎么会那么严重的积炭呢； 2、保养是在4S店按时进行的，火花塞连检查的时间都不到就烧死； 3、我们加油都是中石油、壳牌等正规大厂的油何来油品不佳；况且加油站每天成百上千的车辆在加油，没有任何迹象表明出现大面积油品的质量问题； 4、三元催化器的寿命极长，正常使用的情况下不可能造成如此极端的损坏； 5、此次检查发现喷油器、火花塞、氧传感器、活塞都有严重的积炭，说明发动机可能存在油气过浓，燃烧不完全、气缸压力、点火时间不佳的等问题，而造成此类问题的根源应该是喷油器、火花塞、活塞、点火线圈等部件的问题引起的，而厂方人员武断的规避可能存在的自身质量问题，而转嫁在油品上，不合道理。这样的结论有失公正。