2025年1月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将本田汽车自动紧急制动（AEB）系统在无意中触发的缺陷调查从初步评估升级为工程分析（EA25002），受影响的车辆约295,125辆。

去年3月7日，NHTSA启动了一项初步评估（PE24008），以调查有关 2019-2022 年款本田 Insight 和 2019-2022 年款本田 Passport 车型AEB系统意外激活的投诉。投诉者称，在车辆行驶路径上没有明显障碍物的情况下，AEB 系统被激活，导致车辆突然减速，从而增大了发生碰撞事故的风险。

本田公司表示，已收到总计 412 份可能与所指缺陷有关的报告。本田对所指缺陷进行了分析，并表示部分客户可能对AEB系统及其局限性理解不足。然而，NHTSA 收到的许多消费者投诉称，本田经销商无法重现该状况，或者告知消费者这是AEB系统的正常操作。

截至目前，NHTSA 已收到关于涉事车辆AEB系统意外激活的投诉共计 106 起。NHTSA 共审查了 475 份可能与上述问题有关的报告，这些报告涉及不同的车辆识别代码（VIN）。在 NHTSA 审查的报告中，有 3 起声称因AEB意外激活而发生碰撞，2 起声称造成人员受伤。

鉴于此，NHTSA对本田AEB问题启动工程分析，以进一步评估AEB意外激活的车辆范围、发生频率以及潜在的安全后果。此外，调查的车辆范围有所扩大，将2023年款本田 Passport 车型纳入评估范围。

根据美国汽车召回相关法规和监管程序，大部分缺陷调查是从初步评估（PE）开始的，一般约持续4个月，在此期间，NHTSA会要求制造商提供相关信息，并通过信息分析和评估来确定车辆是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE阶段无法得出结论，将进入工程分析（EA）阶段，在此阶段一般要进行更详细的技术分析和调查，甚至开展检测和试验，此过程一般会在12个月内完成。但在特殊情况下，上述调查过程有可能会延长，甚至可能延续多年时间。如果PE阶段通过风险评估认为相关问题风险很低，也可能会直接关闭调查。