5月6日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，今年4月份，英国新车注册量同比下降10.4%至120,331辆，这是过去七个月中第六次销量下滑，反映出经济环境脆弱与消费者信心疲软。

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就动力类型而言，今年4月份，在英国市场，纯电动汽车的销量同比增长8.1%至24,558辆，市场份额为20.4%，高于去年同期的16.9%；插电式混合动力汽车的销量同比增长34.1%至14,073辆；而油电混合动力汽车的销量同比下降2.9%至16,586辆；汽油车的销量同比下降22%至58,733辆；柴油车的销量同比下降26.2%至6,381辆。

今年前4个月，英国新车销量同比增长3.1%至700,833辆；其中纯电动汽车的注册量同比上涨35.2%至144,749辆，推动纯电动汽车的市场份额达到了20.7%，高于去年同期的15.7%，但仍低于英国市场法规要求的28%。目前在英国市场，纯电动汽车已成为仅次于燃油车的第二大热门动力类型。

英国市场已上调其2025年的新车注册量预期至196.4万辆，但2026年新车注册量预期仍维持在200万辆大关以下，这将是连续第七年低于该水平。与此同时，纯电动汽车今明两年在英国的市场份额预期基本保持稳定，其中今年的预期仅较1月份的预测值略微下调0.2个百分点至23.5%，而明年的预期仅略微下调0.3个百分点至28%，而零排放汽车今明两年在英国的市场份额目标分别为28%和33%。

SMMT的首席执行官Mike Hawes表示：“英国4月份的新车销量表现令人失望，但在3月份新车销量激增之后，这也在预料之中。值得注意的是，电动汽车的普及仍严重依赖汽车行业提供的不可持续的高额补贴，因此若要促使消费者转向电动汽车，英国政府必须推出强有力的综合措施。”

特朗普的汽车关税政策加剧了英国汽车行业的不确定性，而美国是英国产汽车的第二大进口国，仅次于欧盟。德勤（Deloitte）汽车业务合伙人兼电动汽车主管Jamie Hamilton表示：“美国对进口汽车加征关税可能对英国汽车生产造成重大影响，因为美国是英国车企的重要市场。”

英国4月整体汽车销量还受到4月1日生效的车辆消费税上调的影响，这促使消费者提前至今年3月份购车。