中国汽车召回网已将您的投诉反馈给厂商及国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心，我们将持续跟进投诉的处理进度，请您关注！

1、故障表现：方向卡滞，行驶中调整困难，卡在某个角度，力量小了不动，再用力又转换过头。影响行车安全，非常危险。 2、维修记录：2014年就发现该故障，经多次到多家4S店报修投诉，终于2015年2-3月间更换“方向机中柱总成”（保修期内），故障解决。 3、故障再次发生：2016年开始，方向卡滞的故障再次出现，而且越来越严重。 4、再次维修记录：2016年起多次到一汽丰田4S店报修，最终发现故障点在&ampquot方向机中柱总成-下端-第一个转向万向节&ampquot，该万向节严重卡滞，导致方向卡滞。但是，经查询，在一汽丰田的零件目录里面，居然没有该零件。该零件虽然可以轻易拆下，但它零件目录里是“方向机中柱总成”的一部分。紧邻的第二个万向节才是目录里的单独零件。 5、不合理之处：该零件目录极大的增加了消费着的维修成本，本来更换小小的万向节（几十元）就解决的故障，却要更换整个总成（总费用7000+），是畸高的“零整比”的典型体现，令消费者保修期后修不起。据说仅仅花冠EX存在该零件目录问题，其他车型是两个万向节为单独目录零件。 6、投诉记录：向当地一汽丰田4S店保修投诉后，要维修只能换总成，零件目录问题只有主机厂才能解决的答复。2019年1月16日向一汽丰田400-810-1210投诉，描述了一再出现的相同故障，指出故障影响行车安全，同时提出了不合理零件目录的问题。之后1月22日当地一个4S店来电简单询问后，再无下文。 7、总结：a、该故障鉴于涉及行车安全。b、该故障一再出现。并且不仅仅是我这台车（周围车友和论坛车友也都发现相同故障）。c、该故障涉及零件有不合理目录设置问题，涉嫌畸高的“零整比”。 8、诉求：要求一汽丰田将该故障召回，彻底维修解决，解除安全隐患。要求一汽丰田修改不合理的零件目录，减低消费者维修成本，减低畸高的“零整比”。